Sicondu BusinessKorea, Hyundai Motor Group hà iniziatu à sviluppà i mutori di veiculi elettrici chì ùn si basanu micca assai in cinese ".elementi di terra rara".
Sicondu l'insiders di l'industria u 13 d'Aostu, Hyundai Motor Group hè attualmente sviluppatu un mutore di propulsione chì ùn usa micca elementi di terra rara cum'èneodimiu, disprosio, èterbiuin u so Nanyang Research Center in Huacheng, Gyeonggi do. Un insider di l'industria hà dettu: "Hyundai Motor Group hà sviluppatu un" mutore sincronu di rotore ferita (WRSM) "chì evita cumplettamente l'usu di magneti permanenti chì cuntenenu.elementi di terra rara
Neodimiu hè una sustanza cun magnetismu forte. Quandu si mischia cù tracce di dysprosium è terbium, pò mantene u magnetismu ancu à temperature finu à 200 gradi Celsius. In l'industria di l'automobile, i pruduttori di veiculi utilizanu questi magneti permanenti basati in neodimiu in i so mutori di propulsione, spessu chjamati "cori di veiculi elettrici". In questu paràmetru, i magneti permanenti basati in neodimiu sò posti in u rotore (a parte rotativa di u mutore), mentre chì e bobine fatte di avvolgimentu sò posti intornu à u rotore per guidà u mutore utilizendu una cunfigurazione "Motore Sincronu à Magnete Permanente (PMSM)".
Per d 'altra banda, u novu mutore sviluppatu da Hyundai Motor Group usa elettromagneti invece di magneti permanenti in u rotore. Questu fa un mutore chì ùn si basa micca in elementi di terra rara cum'è neodimiu, disprosiu è terbiu.
U mutivu perchè Hyundai Motor Group hà cambiatu à sviluppà mutori di veiculi elettrici chì ùn cuntenenu micca elementi di terra rara hè dovutu à l'aumentu significativu recente di l'impurtazioni di terre rare di a Cina. Cina conta per u 58% di a pruduzzioni minera di neodimiu di u mondu è u 90% di u neodimiu raffinatu di u mondu. Sicondu l'Associazione di Cummerciu di Corea, cù l'aumentu di a produzzione di veiculi elettrici da i costruttori coreani domestici, u valore d'importazione di magneti permanenti cumposti principalmente da elementi di terra rara hè aumentatu da 239 milioni di dollari americani (circa 318 miliardi di won coreani) in 2020 à 641. milioni di dollari americani in 2022, un aumentu di quasi 2,7 volte. Circa 87,9% di i magneti permanenti impurtati da Corea di u Sud venenu da a Cina.
Sicondu u rapportu, u guvernu cinese cunsidereghja usà a "proibizione di l'esportazione di magneti di terre rare" cum'è contramisure contr'à e restrizioni di l'esportazione di i semiconduttori di i Stati Uniti. Se a Cina implementa restrizioni à l'esportazione, colpirà direttamente tutti i pruduttori di veiculi chì prumove attivamente a trasfurmazioni generalizata di i veiculi elettrici.
In questa situazione, BMW è Tesla cercanu ancu di sviluppà mutori chì ùn cuntenenu micca elementi di terra rara. BMW hà aduttatu a tecnulugia WRSM sviluppata da Hyundai Motor Group in u veiculu elettricu BMW i4. Tuttavia, paragunatu à i mutori chì utilizanu magneti di terra rara, i mutori WRSM esistenti anu una vita più corta è più perdite di energia o di rame, chì risultanu in efficienza più bassa. Cume Hyundai Motor Group risolve stu prublema pò esse un fattore chjave per ottene a tecnulugia di l'automobile senza terre rare.
Tesla hè attualmente sviluppatu un mutore cù magneti permanenti di ferrite, chì sò fatti mischjendu elementi metallici cù l'ossidu di ferru. I magneti permanenti in ferrite sò cunsiderati cum'è sustituti di i magneti permanenti basati in neodimiu. In ogni casu, u so magnetismu hè debule è micca adattatu per l'usu in i motori di i veiculi elettrici, chì hà purtatu à qualchì critica in l'industria.
Tempu di post: Aug-15-2023