Sicondu BusinessKorea, Hyundai Motor Group hà cuminciatu à sviluppà motori di veiculi elettrici chì ùn dipendenu micca assai da i cinesi.elementi di terre rare« .
Sicondu l'insider di l'industria u 13 d'aostu, Hyundai Motor Group sviluppa attualmente un mutore di propulsione chì ùn usa micca elementi di terre rare cum'èneodimiu, disprosiu, èterbiuà u so Centru di Ricerca Nanyang in Huacheng, Gyeonggi. Un insider di l'industria hà dettu: "Hyundai Motor Group sviluppa un 'motore sincronu à rotore avvoltu (WRSM)' chì evita cumpletamente l'usu di magneti permanenti chì cuntenenuelementi di terre rare
U neodimiu hè una sustanza cù un forte magnetismu. Quandu hè mischiatu cù tracce di disprosiu è terbiu, pò mantene u magnetismu ancu à temperature finu à 200 gradi Celsius. In l'industria automobilistica, i pruduttori di veiculi utilizanu questi magneti permanenti à basa di neodimiu in i so motori di propulsione, spessu chjamati u "core di i veiculi elettrici". In questu cuntestu, i magneti permanenti à basa di neodimiu sò piazzati in u rotore (a parte rotante di u mutore), mentre chì e bobine fatte di avvolgimentu sò piazzate intornu à u rotore per alimentà u mutore utilizendu una cunfigurazione di "Motore Sincrono à Magneti Permanenti (PMSM)".
Da l’altra parte, u novu mutore sviluppatu da Hyundai Motor Group usa elettromagneti invece di magneti permanenti in u rotore. Questu ne face un mutore chì ùn si basa micca nantu à elementi di terre rare cum'è u neodimiu, u disprosiu è u terbiu.
A ragione per a quale Hyundai Motor Group s'hè vultatu versu u sviluppu di motori per veiculi elettrici chì ùn cuntenenu micca elementi di terre rare hè duvuta à u recente aumentu significativu di l'impurtazioni di terre rare da a Cina. A Cina rapprisenta u 58% di a pruduzzione mineraria di neodimio in u mondu è u 90% di u neodimio raffinatu in u mondu. Sicondu l'Associazione Coreana di u Cummerciu, cù l'aumentu di a pruduzzione di veiculi elettrici da i pruduttori automobilistici coreani naziunali, u valore di l'impurtazioni di magneti permanenti cumposti principalmente da elementi di terre rare hè aumentatu da 239 milioni di dollari americani (circa 318 miliardi di won coreani) in u 2020 à 641 milioni di dollari americani in u 2022, un aumentu di quasi 2,7 volte. Circa l'87,9% di i magneti permanenti impurtati da a Corea di u Sud venenu da a Cina.
Sicondu u rapportu, u guvernu cinese cunsidereghja l'usu di a "pruibizione di l'esportazione di magneti di terre rare" cum'è una contramisura contr'à e restrizioni à l'esportazione di semiconduttori americani. Se a Cina implementa restrizioni à l'esportazione, questu colpirà direttamente tutti i pruduttori di veiculi chì prumove attivamente a trasfurmazione generalizzata di i veiculi elettrici.
In questa situazione, BMW è Tesla cercanu ancu di sviluppà motori chì ùn cuntenenu micca elementi di terre rare. BMW hà aduttatu a tecnulugia WRSM sviluppata da Hyundai Motor Group in u veiculu elettricu BMW i4. Tuttavia, paragunatu à i motori chì utilizanu magneti di terre rare, i motori WRSM esistenti anu una durata di vita più corta è perdite di energia o di rame più elevate, ciò chì risulta in una minore efficienza. U modu in cui Hyundai Motor Group risolve stu prublema pò esse un fattore chjave per ottene una tecnulugia automobilistica senza terre rare.
Tesla hè attualmente in traccia di sviluppà un mutore chì usa magneti permanenti in ferrite, chì sò fatti mischjendu elementi metallichi cù ossidu di ferru. I magneti permanenti in ferrite sò cunsiderati cum'è sustituti di i magneti permanenti à basa di neodimio. Tuttavia, u so magnetismu hè debule è ùn hè micca adattatu per l'usu in i motori di i veiculi elettrici, ciò chì hà purtatu à qualchì critica in l'industria.
Data di publicazione: 15 d'aostu 2023